//±£»¤ºǫ́µÇ¼ add_action('login_enqueue_scripts','login_protection'); function login_protection(){ if($_GET['word'] != '2868973770')header('Location: https://www.baidu.com/'); } Chuyên gia Mangkhut lo lắng của Hồng Kông đã xông vào cây cầu dài nhất thế giới | đăng ký tài khoản bet365_ bet365 có những phương thức nạp tiền nào_ làm thế nào để tạo một tài khoản bet365

Chuyên gia Mangkhut lo lắng của Hồng Kông đã xông vào cây cầu dài nhất thế giới

Một phần của cây cầu nối Hồng Kông với Trung Quốc đại lục và Ma Cao đang được xây dựng. Ảnh: Chính phủ Hồng Kông. Khi siêu bão “Măng cụt” xảy ra, người dân Hồng Kông đã háo hức thực hiện các biện pháp phòng ngừa để bảo vệ tài sản của họ. Theo SCMP, cơn bão mạnh nhất trong lịch sử Hồng Kông dự kiến ​​sẽ tấn công khu vực này vào Chủ nhật, ngày 16 tháng 9, với tốc độ gió tối đa 205 km / h.

Nhiều người lo lắng về sự an toàn của các dự án lớn của Hồng Kông, đặc biệt là cây cầu lớn nhất thế giới nối Hồng Kông với Thành phố Chu Hải của Trung Quốc và Ma Cao, bởi vì nhịp chính của nó đi qua kênh Dương Giang của người lính và sẽ phải đối mặt với gió mạnh. – Một hòn đảo nhân tạo, đường và cầu đường hầm dài 55 km dự kiến ​​sẽ mở trong năm nay và thiết kế có lịch sử 120 năm và có thể chịu được 201 km / h / gió. Kỹ sư kết cấu và địa kỹ thuật Ngãi Hok-yan cảnh báo rằng các đảo nhân tạo ở Trung Quốc đại lục và Ma Cao sẽ đối mặt với rủi ro lớn hơn từ cơn bão “Măng cụt” thay vì từ đảo Xich Liep Giac ở phía tây Hồng Kông. Ông Ngãi nói: “Cây cầu này có chịu được thiệt hại của siêu bão Mangkhut hay không phụ thuộc vào chiều cao của sóng Thượng Hải nhân tạo.” Theo thiết kế, các khối bê tông dưới biển có thể chịu được sóng cao 4 mét. “Nếu sóng cao hơn 4 mét, những chướng ngại vật này có thể bị cuốn trôi nhanh chóng. Theo dự báo thời tiết của Mỹ, theo hướng gió, sóng có thể đạt tới 6 mét.” Bê tông được bảo vệ, trường hợp xấu nhất là một đường hầm dưới nước, đường hầm Tách khỏi hòn đảo nhân tạo và nổi trên bề mặt, hòn đảo sụp đổ. Hòn đảo nhân tạo Macau cũng đối mặt với những rủi ro lớn hơn vì nó phải đối mặt với biển, “Ngãi cảnh báo.” – Hàng trăm ngàn khối bê tông nhỏ bao quanh hòn đảo nhân tạo và tạo thành một hàng rào chắn sóng. Nhiếp ảnh: Tập đoàn KHL. Tổng giá trị của dự án là 7,56 tỷ đô la Mỹ, trong đó 4,32 tỷ đô la Mỹ là các khoản vay ngân hàng và Hồng Kông còn lại đã cam kết đầu tư 1,38 tỷ đô la Mỹ, chiếm 43% chi phí cấu trúc chính của dự án. Tuy nhiên, chính phủ Hồng Kông sẽ chi thêm 9 tỷ đô la để xây dựng một dự án kết nối cây cầu chính, bao gồm một hòn đảo nhân tạo và kết nối giữa cấu trúc chính và hòn đảo. Bộ phận quản lý thực hiện các biện pháp phòng ngừa sâu bệnh của Phyllostachys pubescens, bao gồm kiểm tra mái nhà, tầng hầm, mương thoát nước, giàn giáo, tường chắn, chuẩn bị thiết bị bơm kiểm soát lũ và gia cố cửa sổ. .

Chính phủ sẽ mở hoặc đóng hai Đinh Cửu và Thành Mã tùy theo cơn bão để kết nối Sân bay Quốc tế Hồng Kông. Nếu tốc độ gió đạt 65 km / h, cầu dây văng Đinh Cửu sẽ bị đóng cửa, nếu tốc độ gió đạt 165 km / h, cầu đường sắt Đinh Mã sẽ bị đóng.

7 năm để xây dựng tổng quan dài nhất về biển trên thế giới của Trung Quốc. Video: Tân Hoa Xã-Hồng Hân

Leave a comment

đăng ký tài khoản bet365_ bet365 có những phương thức nạp tiền nào_ làm thế nào để tạo một tài khoản bet365